Melepas, Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan Ringan Bacalah uraian berikut ini dengan cermat! Kamu telah mempelajari materi mengenai sistem pemindah tenaga dan sasis pada pembelajaran sebelumnya. Kamu juga mengetahui bahwa sistem pemindah tenaga berfungsi untuk memindahkan; tenaga mesin ke roda-roda penggerak bab ini kamu akan mempelajari lebih lanjut mengenai roda-roda penggerak kendaraan. Meskipun terlihat sederhana, roda kendaraan mempunyai fungsi yang penting pada kendaraan. Roda digunakan sebagai media pemindah tenaga dari kendaraan menuju ke jalan sehingga roda akan menggerakkan kendaraan melalui gesekan dengan Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan RinganRoda merupakan komponen yang berpasangan dengan ban. Roda kendaraan harus dapat berfungsi dengan baik. Salah satu syarat yang harus dimiliki roda kendaraan adalah dapat menyeimbangkan berat kendaraan dengan baik. Roda yang tidak seimbang akan membuat kendaraan berjalan dengan oling Perhatikan Gambar berikut ini!Gambar Penggunaan wheel balancer untuk menyetel keseimbangan rodaGambar menunjukkan penyetelan pada roda kendaraan agar seimbang yaitu dengan menggunakan wheel balancer. Pada bab ini kamu akan mempelajari lebih lanjut mengenai penyetelan roda pada kendaraan yang sering disebut spooring dan balancing. Namun, sebelumnya kau akan mempelajari mengenai wheel uraian pada bab ini dengan sungguh-sungguh agar kamu dapat melakukan pembongkaran, penyetelan, dan pemasangan roda kendaraan. Jangan lupa untuk membiasakan berdoa kepada Tuhan Yang Maha Esa agar kamu diberikan kemudahan dalam menyerap materi mengenai pembongkaran, penyetelan, dan pemasangan roda kendaraan dan mengamalkannya dengan Fungsi Roda KendaraanPada subbab ini kamu akan mempelajari mengenai fungsi dan spesifikasi roda pada mobil. Roda dapat dibagi menjadi pelek dan ban. Pelek roda dan ban ini pada manusia dapat diumpamakan sebagai kaki dan sepatu. Roda meluncur di sepanjang jalan sambil memikul berat kendaraan. Ban berfungsi meredam kejutan-kejutan yang ditimbulkan oleh keadaan permukaan jalan dan mencegah kejutan ini berpindah ke bodi dipasang pada roda-roda, yang lebih dikenal sebagai pelek disc wheel. Roda merupakan bagian penting pada kendaraan, tanpa roda maka kendaraan tidak dapat berjalan di jalan raya. Ban dan pelek harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontal, beban pengendaraan dan pengereman dan berbagai macam beban yang terpusat pada ban dan pelek. Pada bab ini kamu akan mempelajari lebih lanjut mengenai penyetelan pada roda. Sedangkan, pemeliharaan pada ban akan kamu pelajari lebih lanjut pada bab Jenis Jenis Pelek Roda Pada MobilPelek atau disc wheel dapat dibagi menjadi dua tipe, yaitu pelek baja press dan pelek dari bahan campuran besi tuang. Pelek tipe baja press terdiri dari rim yang dilas ke disc. Disc dibuat dari bahan lembaran baja yang dipres. Kelebihan dari pelek tipe ini adalah lebih awet, kuat dan kualitasnya kendaraan harus memenuhi beberapa persyaratan, antara lain harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontal, beban pengendaraan dan pengereman dan berbagai macam tenaga yang tertumpu pada ban, harus seringan mungkin, dan harus dibalance dengan baik sehingga roda dapat berputar lembut pada putaran tinggi, dan pelek harus dibuat akurat agar dapat mengikat ban dengan roda ada yang menggunakan ruji-ruji dan ada pula roda yang terbuat dari baja plat yang dipres dalam bentuk tertentu. Rim dilas menjadi satu di bagian luar di sekeliling roda untuk memungkinkan pemasangan ban. Roda dipasangkan pada hub atau poros axle shaft dengan menggunakan empat atau enam buah baut tanam hub bolt. Mur roda dibuat sedemikian rupa sehingga pelek dapat menempatkan posisinya dengan tepat dan center secara otomatis pada axle hub saat pembalans balance weight kadang-kadang ada terpasang di luar sekeliling rim untuk mem-balance roda. Baut-baut yang dipasangkan pada roda disebut baut-baut hub dan tutup yang menutupi baut-baut ini disebut tutup roda wheel drop. Pelek roda dapat dibedakan menurut metode pembuatan dan bahannya. Ada dua tipe yang umumnya digunakan pada kendaraan ýaitu baja press dan campuran besi tuang cast light alloy.1. Pelek Baja PressPelek tipe baja press atau pressed-steel disc wheel terdiri dari rim yang dilas. Pelek ini dibuat dari lembaran baja yang dipres. Konstruksinya sederhana dan mudah untuk diproduksi dalam jumlah yang banyak. Pada umumnya, pelek baja press digunakan pada mobil karena tahan lama dan kualitasnya Konstruksi Pelek Roda pada Mobil2. Pelek Besi TuangPelek besi tuang atau cast light-alloy disc wheel terbuat dari bahan campuran dari aluminium atau magnesium. Pada umumnya digunakan untuk mengurangi berat dan menambah penampilan pelek antara satu jenis kendaraan berbeda dengan ukuran pelek pada mobil lainnya. Ukuran pelek dapat dilihat pada bodi pelek itu sendiri. Ukuran pelek berbeda dengan ukuran ban kendaraan. Ukuran pelek menunjukkan lebar, bentuk, dan diameter ukuran pelek pada kendaraan adalah Fx 15 SDC. Arti simbol ukuran pelek tersebut adalah Keterangan Lebar pelek dalam inchi 15 Diameter pelek dalam inchi F Bentuk flens pelek SDC Tipe standard industri Jepang JIS, pelek berdasarkan tipe rimnya dapat dibagi menjadi enam kategori yang disajikan pada Tabel Jenis-jenis Pelek Berdasarkan RemJenis Pelek SingkatanDivided Type Rim Center Rim Drop Center Rim Drop Center Rim Base Rim Rim Jenis Pelek Singkatan Divided Type Rim Drop Center Rim Wide Drop Center Rim Semi Drop Center Rim Flat Base Rim Interim Rim Contoh soal Sebuah pelek memiliki ukuran S x 20 Bagaimana cara membaca kode pelek tersebut? Penyelesaian Sebuah pelek memiliki ukuran S x 20 Dengan demikian, lebar pelek adalah 5 inchi, bentuk flensnya S, diameter pelek 20 inchi, dan tipe peleknya Flat Base Bentuk Pelek Berdasarkan Tipe RimnyaBerikut ini merupakan uraian lebih lanjut mengenai jenis-jenis pelek berdasarkan tipe Divide Type RimPelekjenis divide type rim digunakan untuk mobil kecil, mesin pertanian, dan kendaraan industri forklift dan sebagainya. Devide type rim paling cocok untuk keperluan buka dan pasang ban secara mudah. Pada tipe pelek ini, tempat kedudukan bead tidak datar, tetapi miring pada kedua sisi, menurun kearah pusat dan membentuk taper. Bead yang miring mencegah penggeseran dan akan menghasilkan pegangan yang kuat dari bead dan Drop Center RimPelek drop center rim banyak digunakan pada mobil sedan dan truk kecil. Drop center rim terdiri dari satu bagian rim saja. Bentuk bagian tengah yang cekung dimaksudkan untuk memudahkan pemasangan bead. Pelek ini juga memiliki taper untuk mencegah pergeseran antara ban dan Wide Drop Center RimSaat ini ban dengan tekanan angin rendah'telah digunakan untuk menambahkan kenyamanan dalam mengendarai mobil. Ban-ban tersebut lebih lebar daripada jenis ban biasa sehingga memerlukan suatu pelek yang lebih lebar yaitu pelek wide drop center rim. Pelek ini banyak digunakan untuk mobil sedan dan truk Flat Base RimFlat base rim digunakan untuk truk dan bus. Struktur pelek rata dan kuat seingga dapat menahan beban yang lebih berat. Pemasangan dan pelepasan ban dilakukan dengan melepas cincin sampingnya. Pelek jenis ini sekarang dibuat lebih lebar. Tempat kedudukan bead sebelah kiri tidak begitu jelas kelihatan tetapi ada taper sedikit. Pada sisi cincin samping berada, tidak ada taper. Jadi disini pasangan bead tidak begitu baik, karena itu tidak direkomendasikan pemakaian pelek jenis Tipe Pelek Flat Base Rim5. Semi Drop Center RimSemi drop center rim digunakan untuk ban truk kecil. Bentuk bagian tengah yang sedikit cekung memudahkan penggantian ban. Kontak antara ban dan pelek diperbesar dengan adanya taper. Semi drop center rim terdiri dari tiga bagian untuk memudahkan penggantian ban. Cincin yang dipasang di antara flens dan pelek induk disebut cincin pengunci lock ring.6. Interim RimInterim rim merupakan penyempurnaan dari flat base rim. Intern rim mempunyai konstruksi yang sama dengan wide base rim. Dari hasil eksperimen yang bertahun-tahun ditemukan bahwa perbandingan ratio yang terbaik antara lebar pelek dan ban adalah sekitar 70%. Penggunaan pelek yang lebih lebar dapat mencegah pembangkitan panas dalam ban dan membuat umur ban menjadi pendek dibandingkan dengan pelek yang lebar peleknya 57 % dari lebar Judul Kegiatan Mengidentifikasi Macam-Macam Roda pada KendaraanB. Jenis KegiatanTugas IndividuC. Tujuan Kegiatan Peserta didik dapat menyebutkan macam-macam suspensi pada kendaraan dengan benar. KD 3Peserta didik dapat menyebutkan macam-macam roda pada kendaraan dengan benar. KD 3Gambar Jenis jenis rim pada rodaD. Langkah Kegiatan1. Cari dan bacalah beberapa artikel atau materi mengenai macam-macam roda yang ada di buku materi atau internet!Judul buku yang dibaca .....................................................Rangkuman isi buku .........................................................2. Kunjungilah bengkel sekolahmu dan identjfikasilah beberapa macam roda pada beberapa mobil di bengkel sekolahmu!Hasil .........................................................3. Setelah itu, diskusikanlah dengan teman sekelasmu mengenai penggunaan macam-macam roda tersebut!Hasil diskusi .........................................................4. Tuliskan kesimpulan kerjamu mengenai fungsi roda pada kendaraan dengan rapi!Kesimpulan5. Kumpulkanlah hasil kerjamu dengan tepat waktu untuk mendapatkan penilaian dari gurumu!Permasalahan dan PenyelesaianPermasalahan merupakan bagian penting pada kendaraan, tanpa roda kendaraan tidak dapat berjalan di jalan raya. Roda berfungsi untuk memikul beban kendaraan. Bagaimanakah persyaratan roda pada kendaraan yang baik?PenyelesaianRoda memenuhi beberapa persyaratan, antara lain harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontal, beban pengendaraan dan pengereman dan berbagai macam tenaga yang tertumpu pada ban, harus seringan mungkin, dan harus di-balance dengan baik sehingga roda dapat berputar lembut pada putaran ting8, dan pelek harus dibuat akurat agar dapat mengikat ban dengan pelek antara satu jenis kendaraan berbeda dengan ukuran pelek pada mobil lainnya. Ukuran pelek dapat dilihat pada bodi pelek itu sendiri. Ukuran pelek berbeda dengan ukuran ban kendaraan. Ukuran pelek menunjukkan lebar, bentuk, dan diameter pelek. Sebuäh pelek memiliki ukuran F x 15 Bagaimana cara membaca kode pelek tersebut?PenyelesaianSebuah pelek memiliki ukuran Fx 15 Dengan demikian, lebar pelek adalah 5,5 inchi, bentuk flensnya 6, diameter pelek 15 inchi, dan tipe peleknya Wide Drop Center Rim. Buatlah contoh permasalahan yang Kelurusan Roda Wheel AlignmentFront wheel aligment merupakan suatu sistem yang terdiri dari berbagai faktor seperti camber, caster, KPI king pin inclination dan turning radius, yang bertujuan untuk meringankan kemudi, menstabilkan pengendalian kemudi, mengembalikan kemudi, dan memperkecil keausan ban. Sedangkan front wheel aligment sendiri berfungsi untuk mengatur sudut geometris dengan ukuran-ukuran yang di sesuaikan mengikuti faktor-faktor front wheel aligment. Fungsi dari wheel aligment atau geometri roda ini adalah untuk memaksimalkan kerja sistem kemudi, menstabilkan kendaraan, menghasilkan daya balik kemudi yang baik, dan mencegah terjadinya keausan yang lebih aligmen terdiri dari beberapa faktor yaitu camber, caster, toe angle, steering axis king pin inclination, dan turning radius. Pengaturan sudut pada setiap faktor front wheel aligment mengacu pada jenis sistem kemudi dan penggerak roda yang di gunakan pada masing-masing kendaraan, antara lain sebagai CamberCamber merupakan sudut yang terbentuk dari kemiringan roda secara vertikal 90 jika kendaraan dilihat dari depan. Besar sudut kemiringannya diukur dalam derajat. Ada tiga jenis camber pada kendaraan, yaitu camber positif, camber 0, dan camber negatif. Camber positif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah luar atau membentuk huruf v. Camber positif dapat memperingan pengendalian/pengemudian kendaraan, memindahkan berat kendaraan yang diterima spindel, dan menyeimbangkan tarikan permukaan roda ke arah luar. Sudut camber positif yang terlalu besar mengakibatkan keausan roda terjadi pada bagian luar Jenis-jenis camberCamber negatif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah dalam atau diasumsikan membentuk huruf A dilihat dari arah depan kendaraan. Camber negatif membuat kendaraan cenderung lurus dan stabil. Camber negatif berfungsi untuk memposisikan kendaraan dapat stabil pada saat berbelok, sebagai faktor keamanan pada saat kendaraan bermanuver di tikungan, dan mengembalikan posisi roda bagian dalam ke posisi camber nol pada saat di camber negatif terlalu besar mengakibatkan keausan roda terjadi pada bagian dalam roda. Camber negatif menyebabkan pengemudian berat karena traksi roda ke permukaan jalan bertambah. Camber negatif menyebabkan efek kebebasan bantalan roda bertambah dan dapat memperbesar momen bengkok Camber nol 0, camber negatif, camber positifCamber nol "0" terjadi apabila garis tengah roda sejajar dengan garis sumbu vertikal atau diasumsikan seperti huruf 1 sehingga tidak ada perubahan atau kemiringan ke arah luar atau dalam. Posisi roda lurus vertikal 90° bila di lihat dari arah depan kendaraan. Camber 0 dapat mencegah keausan ban yang tidak merata. Camber 0 menyebabkan stabilitas pengemudian berkurang, menyebabkan getaran pada roda kemudi besar dan tidak CasterCaster merupakan kemiringan steering axis bagian atas ke arah depan atau belakang terhadap garis sumbu vertikal apabila dilihat dari samping kendaraan. Saat kendaraan berjalan lurus, caster berfungsi menggerakkan roda tetap stabil dalam posisi lurus walaupun roda kemudi dilepas. Sedangkan, pada saat kendaraan membelok, ban menopang pada permukaan jalan dengan baik. Pada caster ada yang disebut dengan Macam macam Caster RodaTrail adalah jarak antara dari titik potong garis tengah steering axis dengan jalan dan titik pusat singgung ban dengan jalan. Caster positif merupakan kemiringan steering axis bagian atas ke arah belakang. Kendaraan pada umumnya menggunakan caster positif karena menghasilkan kestabilan kendaraan saat berjalan lurus dan daya balik kemudi setelah membelok. Caster positif yang besar membuat trail panjang dan daya balik kemudi makin caster positif memiliki kekurangan kemudi menjadi lebih berat. Caster negatif adalah kemiringan steering axis bagian atas ke arah depan. Caster negatif membuat kemudi ringan, tetapi kestabilan kendaraan menjadi berkurang, sehingga roda kemudi lebih sulit Toe AngleToe angle terdiri dari susunan toe in dan toe out. Kendaraan dapat disebut memiliki toe in apabila jarak bagian depan roda depan A lebih kecil dari pada bagian belakang roda depan B jika dilihat dari atas. Toe-in dan Toe-out merupakan perbedaan antara jarak bagian depan dan jarak bagian belakang roda kanan dan kiri apabila kendaraan di lihat dari Toe In dan Toe OutToe-in terjadi apabila bagian depan roda lebih kecil ke arah dalam dari pada bagian belakang roda jika dilihat dari atas A B.Apabila bagian depan roda sama dengan bagian belakang roda maka disebut dengan toe-0. Toe terlalu positif dapat menyebabkan mobil melayang dan tidak stabil, akan timbul decitan ban pada saat belok, dan ban akan aus tidak merata pada bagian luar. Sedangkan, toe terlalu negatif menyebabkan mobil menjadi tidak stabil dan melayang serta ban akan aus tidak merata pada bagian Steering Axis Inclination Kingpin InclinationSteering axis adalah garis sumbu tempat roda berputar saat berbelok ke kiri atau ke kanan dan bisa digambarkan antara bagian atas dari shock absorber upper support bearing sampai lower suspension arm ball joint. Steering axis inclination adalah kemiringan steering axis bagian atas ke arah dalam apabila dipandang dari depan kendaraan. Steering axis inclination juga menghasilkan daya balik kemudi dengan cara memanfaatkan berat Steering Axis Inclination Kingpin Inclination5. Offset Nilai ETOffset adalah jarak antara titik potong steering axis dengan jalan dan titik potong garis tengah ban dengan jalan. Offset yang lebih kecil akan membuat kemudi menjadi lebih ringan dan kejutan akibat pengereman dan percepatan berkurang. Akan tetapi kestabilan kendaraan menjadi offsetOfset menunjukkan seberapa besar permukaan tengah velg menjorok ke dalam atau ke luar. Hal itu ditandai dengan bilangan angka plus kode berjuluk ET. Semisa' ETA5, dan seterusnya. Semakin kecil angka maka penampang tengah pelek makin ceiong ke dalam dan bibir pelek lebar. Beberapa pengaruh offset pada kendaraan, antara lain sebagai positif. Jarak offset diperlukan saat roda dibelokan agar ban tidak menggosok pada permukaan jalan, karena roda akan bergerak mengelilingi sumbu king-pin. Pada kendaraan hanya diperlukan sedikit offset. Offset yang terlalu besar akan mmbi, jika offset besar pengemudi terasa berat dan getaran cukup nol. Pada saat roda dibelokkan dan offset nol terjadi, ban menggosok pada permukaan jalan . karena sumbu putar kemudi king-pin tepat pada garis simetris positif saat di kondisi jalan yang jelek/ koefisien gesek roda kiri dan kanan tidak sama, kendaraan akan cenderung membelok saat di negatif saat di rem. Pengereman kendaraan akan kurang pakem apabila koefisien gesek tidak sama atau lewat pada jalan yang jelek. Pada offset negatif kendaraan tetap berjalan lurus saat di Turning RadiusTurning radius adalah sudut roda untuk membelokan kendaraan. Kendaraan sewaktu berbelok akan membentuk radius melingkar pada masing-masing roda depan. Masing masing roda depan antara bagian kanan dan kiri memiliki jarak tempuh saat berbelok. Apabila roda depan bagian kanan dan kiri mempunyai sudut belok yang sama besar atau memiliki turning radius yang sama ri = r2, maka masing-masing roda akan mengelilingi titik pusat yang berbeda 01 dan 02.Gambar Turning Radius pada KendaraanAkibatnya kendaraan tidak dapat membelok dengan lembut karena terjadinya side-slip roda-roda. Untuk menanggulangi hal ini, knuckle arm dan tie rod disusun agar pada saat membelok roda-roda menjadi sedikit toe out, sehingga sudut belok roda inner sedikit lebih besar daripada sudut outer serta titik putaran roda kiri dan kanan berimpit. Hal ini mengakibatkan turning radius menjadi berbeda r1> r2. Prinsip ini disebut prinsip ackerman. Hal ini akan membuat saat berbelok lebih halus dan ackermanPada saat berbelok ke kanan maka langkah putaran roda kiri akan lebih banyak daripada roda bagian kanan. Apabila roda depan kanan dan kiri mempunyai sudut belok turning radius roda yang sama besar, maka akan menyebabkan roda-roda berputar mengelilingi titik pusat yang berbeda 01 dan 02 sehingga kendaraan tidak dapat membelok dengan lembut karena terjadinya side slip pada roda-roda. Untuk mencegah hal ini, knuckle arm diserongkan ke dalam, akibatnya sudut belok roda inner sedikit lebih besar daripada sudut belok roda outer. Prinsip ini disebut prinsip ackerman7. Side SlipSide slip adalah jumlah slipnya roda depan kiri dan kanan ke arah samping saat kendaraan berjalan lurus. Side slip diukur dengan side slip tester pada saat kendaraan bergerak lurus dan perlahan. Side slip dinyatakan dalam mm/m. Pada umumnya besar side slip adalah 0 sampai 3 mm. Tujuan pengukuran side slip adalah untuk menilai wheel alignment secara keseluruhan pada saat kendaraan berjalan lurus. Terjadinya side slip terutama disebabkan oleh camber atau toe dan PenyelesaianPermasalahan negatif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah dalam atau diasumsikan membentuk huruf A dilihat dari arah depan kendaraan. Bagaimana pengaruh camber negatif terhadap kendaraan?PenyelesaianCamber negatif memberikan dampak pada kendaraan seperti membuat kendaraan cenderung lurus dan stabil, memposisikan kendaraan dapat stabil pada saat berbelok, sebagai faktor keamanan pada saat kendaraan bermanuver di tikungan, dan mengembalikan posisi roda bagian dalam ke posisi camber nol pada saat di positif merupakan kemiringan steering axis bagian atas ke arah belakang. Kendaraan pada umumnya menggunakan caster positif. Bagaimana kelebihan dan kekurangan caster positif?PenyelesaianKendaraan pada umumnya menggunakan caster positif karena memiliki keuntungan yaitu menghasilkan kestabilan kendaraan saat berjalan lurus dan daya balik kemudi setelah membelok serta membuat trail panjang dan daya balik kemudi makin besar. Kekurangan caster positif adalah kemudi menjadi lebih berat,C. Pelepasan, Pemasangan, dan Penyetelan RodaSebelum melakukan pelepasan maupun pemasangan roda kendaraan ada beberapa keselamatan diri yang harus diperhatikan. Keselamatan pada saat praktik otomotif harus diperhatikan dengan saksama agar kamu tidak mengalami kecelakaan kerja, sepert tertimpa roda, tangan terjepit roda, atau memar terkena kunci. Keselamatan dalam melepas roda antara lain sebagai mengangkat bagian depan dan belakang, pastikan bahwa kendaraan tidak memuat beban saat mengangkat kendaraan dengan menggunakan dongkrak, pastikan posisinya yang diangkat hanya bagian depan atau belakang saja, ganjallah roda demi keselamatanGunakanlah penopang jack stand setelah kendaraan dinaikkan dengan dongkrakBerikut ini merupakan uraian mengenai langkah-langkah pelepasan, pemasangan, dan penyetelan roda pada kendaraan. 1. Pelepasan RodaMelepas roda dari dudukan dilakukan apabila terjadi kebocoran ban, mengganti roda dengan yan8 baru, perbaikan pada sistem rem, penyetelan roda, dan lain-lain. Pelepasan roda dilakukan dengan menggunakan kunci wheel alignment pada kendaraanAdapun langkah-langkah pelepasan roda, antara lain sebagai berikut. Proses melepas roda dilakukan dengan langkah sebagai kendaraan pada tempat yang rata. Jangan lupa berilah pengganjal pada tutup roda dan kendorkan sedikit mur-mur pengikat baut roda dengan kunci roda berlawanan arah jarum jam. Pada kendaraan lain juga ada putaran baut roda yang searah jarum jam khususnya pada roda bagian kiri kendaraan. Pastikan sebelum mengendorkan roda melihat tanda putaran pada mur roda yang biasanya ditandai dengan huruf L untuk putaran kiri dan huruf R untuk putaran kanan. Pengendoran mur roda dilakukan secara menyilang seperti Gambar agar nantinya mudah dilepas. Kendorkan mur cukup 1/2 putaran kendaraan, kemudian topang dengan jack stand pada bagian yang aman didekat roda yang akan mur-mur pengikat baut roda dengan menggunakan kunci roda. Langkah pelepasan mur-mur pengikat baut dilakukan sesuai dengan Gambar tersebut. Pelepasan mur dilakukan secara menyilang sesuai dengan jumlah murpada setiap roda dari baut pengikatnya dengan cara menariknya pelan-pelan tapi roda terlepas, letakkan roda pada tempat yang aman dan rata. Periksa kondisi roda apakah layak atau tidak layak Pengencangan baut roda dengan kunci momen 2. Pemasangan RodaPada dasarnya, proses pemasangan roda mobil merupakan kebalikan dari langkah pelepasannya. Pemasangan roda dimulai dari memasang roda pada baut pengikat, memasang mur-mur pengikat baut roda, sampai dengan menutup bagian kap hub. Prosedur memasang roda dilakukan dengan langkah- langkah sebagai roda pada baut-baut pengikat roda secara mur-mur pengikat baut roda dengan menggunakan kunci rodaMenaikkan dongkrak untuk mengambil jack stand dari tumpuan dongkrak untuk menurunkan tutup roda dan mengencangkan mur-mur menggunakan kunci saat memasang roda hal yang harus diperhatikan adalah kekencangan mur roda. Kekencangan mur harus sesuai dengan momen pengencangan mur agar mur roda tidak kendor dan terlepas saat berjalan di jalan. Adapun momen pengencangannya adalah 103 76 Lihat tabel dibawah ini untuk ukuran momen pengencangan SekrupScrews GradeThread A/ Nm/lb ft Nm/lb ft Nm/lb ftM 14 12138 102194 143235 173M 16 14210 155299 221357 263M 18 14289 213411 303490 362M 20 17411 303578 427696 514M 22 17559 413784 579941 694M 24 19711 5251000 7381196 883M 27 191049 7741481 30 221422 33 241932 36 272481 39 –3226 42 323991 45 –4992 48 366021 52 –7747 56 419650 60 –11964 64 4614416 68 –17615 72 5521081 76 –24973 80 6529314 90 7524525 100 8559200 Penyetelan Roda Spooring dan BalancingRoda sangat berpengaruh dalam kenyamanan berkendara. Kondisi jalan yang kurang baik, berlubang, dan terjal akan dengan mudah merubah presisi pada roda kendaraan. Perubahan presisi pada roda dapat diperbaiki dengan spooring dan balancing roda kendaraan. Spooring dilakukan terhadap keempat roda kendaraan sebagai langkah untuk meluruskan posisi roda depan dan belakang ban kendaraan agar kembali lurus sesuai dengan dua roda depanlah yang akan diluruskan dan diatur agar kembali seperti sedia kala. Sedangkan, balancing adalah penyesuaian atau upaya menjaga keseimbang pada bawah atau kiri kanan roda dengan cara menambahkan timah pada bagian yang kurang. Balancing dilakukan setelah penggantian ban atau pelek dan jika jarak tempuh atau kilometernya sudah mencapai batas untuk ini merupakan tanda-tanda kendaraan memerlukan bergetar pada kecepatan tertentu karena roda depan langsung berkaitan dengan mekanisme seakan berbelok sendiri atau bergerak ke arah tertentu padahal kendaraan sedang melaju lurus ke dibelokkan, roda kemudi tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat seperti berjalan ban sudah tidak rata atau dipakai parkir, walau itu parkir di tempat datar dan lurus, rodanya ada yang bagian belakang tidak sejajar lurus dengan bagian belakang saat dilihat dari persiapan yang perlu dilakukan sebelum melaksanakarı spooring pada roda kendaraan, antara pengukuran spooring atau front wheel alignment dilakukan di tempat yang rata dan kendaraan dalam keadaan tidak keausan ban rata dan tekanannya sesuai dengan bantalan roda dan sambungan-sambungan kemudi ball joint dalam keadaan wheel-track dan wheel-base dan hasilnya harus sesuai dengan sistem kemudi dan suspensi dalam kondisi rangka dalam posisi lurus dan beberapa teknologi yang digunakan untuk melakukan spooring pada kendaraan, baik itu menggunakan benang, spooring bluetooth, spooring 3D, dan spooring robotik. Berikut ini merupakan peralatan yang digunakan untk melaksanakan spooring pada kendaraan, yaitu. a. Spooring dengan ini dilakukan dengan menggunakan benang. Cara melakukan spooring dengan benang adalah Ambil benang dan ikatkan pada pegas roda belakang atau komponen apa saja di bagian belakang dalam roda benang ke depan dan lingkarkan memutar sampai pada bagian roda belakang lainnya. Perhatikan sisi-sisi roda depan sisi belakang apakah menyentuh atau mendorong panjang setelan tie rod untuk mendapatkan panjang yang pas, sehingga sisi ban depan bagian belakang menempel pas pada Cara Spooring menggunakan benangLihat video cara spooring roda dengan benang b. Spooring dengan spooring dengan meteran adalah jalankan mobil pada jalan yang rata dan lurus kira-kira sepanjang 3 meter. Kemudian, tarik rem tangan atau hand brake. Agar semua roda lurus, tarik meteran dan ukur jarak ban depan dari ban sebelah kiri ke ban sebelah kanan dengan posisi pengukuran. Tempelkan meteran pada bagian depan ban depan ukur jaraknya dari ban sebelah kiri ké ban sebelah kanan. Selanjutnya, ukur kembali jarak ban depan dari ban sebelah kiri ke kanan, namun dengan posisi yang berubah tempelkan meteran pada bagian belakang ban depan, ukur jarak dari ban sebelah kiri ke ban sebelah kanan. Pastikan ukurannya sama dengan batas atau limit 1-5 mm. Kemudian, kendurkan mur tie rod dan setel tie rod dengan cara memutar tie rod ban sampai dengan ukuran ban depan di sisi luar membentuk kuncup dengan batas antara 1 sampai dengan 5 tutorial dibawah ii untuk cara spooring pakai meteran c. Spooring bluetoothSementara itu ada juga teknik lain, yaitu menggunakan bluetooth dilakukan dengan menggunakan teknologi yang lebih akurat dalam mentransfer hasil data dari head ke CPU. Hasil pengukurannya lebih Cara Spooring menggunakan bluetooth d. Spooring 3 Dimensi 3DDimana cara ini menghasilkan hasil yang lebih akurat. Spooring yang tidak akurat akan mengakibatkan umur ban menjadi lebih pendek dan dapat membahayakan keselamatan. Spooring dengan teknologi Kamera 3D akan lebih akurat karena tidak dipengaruhi oleh faktor lain seperti kemiringan lift akan mempengaruhi hasil dari mesin konvensional, sedangkan dengan Kamera 3D hal ini tidak akan mempengaruhi hasil spooring. e. spooring robotikMetode spooring ini dilakukan tanpa memasangkan alat pada roda kendaraan. Hasil pengukuran akan langsung terlihat tanpa menyentuh roda kendaraan. Tabel 2. Cara penyetelan spooring atau front wheel alignment Aspek Komponen Yang distel Cara Penyetelan TOE Tie-rod Mengubah panjang/pendeknya Tie-Rod dengan memutarnya CAMBER Dudukan lengan suspensi Mengubah panjang-pendeknya lengan suspensi dengan menambah /mengurangi shim atau memutar baut/nok penyetel eksentrik. CASTER Dudukan lengan suspensi Mengubah panjang-pendeknya lengan suspensi dengan menambah /mengurangi shim atau memutar baut/nok penyetel eksentrik. KINGPIN INCLINATION KPI Tidak Bisa distel - TURNING RADIUS Lengan Kemudi Mengubah kedudukan maju/mundurkan baut stopper. Setelah mempelajari spooring, kamu akan mempelajari balancing pada roda. Balancing dilakukan untuk menghilangkan getaran-getaran kecil ketika kendaraan berjalan. Getaran itu bisa dirasakan pada kemudi. Ada dua jenis balancing yaitu static balancing dan dinamic balancing. Static balancing merupakan cara yang digunakan untuk melakukan balancing roda secara manual tanpa menggunakan dinamic balancing merupakan cara balancing roda yang menggunakan mesin dengan mencari titik ketidak melaksanakan balancing pada roda, kita harus memeriksa kondisi ban terlebih ini merupakan langkah pemeriksaan kondisi ban pada Periksa ada tidaknya potongan logam atau batu yang terselip pada alur Periksa kemungkinan bagian tread pecah atau kemungkinan ada lumpur atau pasir yang melekat pada bagian dalam Periksa apakah getaran ban jelas Periksa ada tidaknya benda asing yang masuk di dalam ban yaitu dengan mendengarkan suara di dalam membalans statik pada kendaraan antara lain sebagai Melepaskan roda dari kendaraanb. Melepaskan seluruh masa bobot yang ada pada pelek sebelum dilakukan Memperbaiki keseimbangan statis roda, yaitu dengan cara menjepitkan bobot timah pada pelek, berlawanan dengan posisi bagian yang Memeriksa kembali menyeimbangkan roda untuk memastikan hasil yang diinginkane. Memeriksa roda dengan keseimbangan dinamik, apabila keseimbangan statis tidak Balancing Ban MobilSedangkan, langkah-langkah atau cara membalancing dinamis pada kendaraan antara lain sebagai Melakukan balancing pada rodaMengangkat mobil dengan dongkrak pada bagian yang akan dilepas rodanya. Kemudian, menyangga mobil dengan jack stand untuk roda dari hubungan porosnya dengan membuka mur-murnya secara kotoran atau bobot penyeimbang dari roda dengan wheel plier penjepit khusus.Memeriksa tekanan ban supaya sesuai dengan spesifikasi. Memeriksa keadaan pelek dan ban bagian yang aus.Mencatat ukuran ban dan ukuran adaptor dari poros utama dinamik wheel balancer dengan memutarkan mur pengikat. Setelah jumlah pemegang universal pada adaptor sesuai dengan jumlah lubang baut dari roda misalnya 4,5 atau 3 lubang. Roda gigi 1 tepat pada 0, roda gigi yang lain tepat pada tanda panah sesuai dengan jumlah lubang yang diperlukan.Menempatkan adaptor pada penyangga tangkai universal dengan jalan memutarkan salah satu gigi universal sesuai dengan lubang-lubang baut roda dan roda gigi yang akan ikut berputarMemasang roda pada adaptor dilaksanakan di atas penyangga roda. Catatan Bila lubang baut pada roda mempunyai garis tengah lebih besar dari universal dapat dipergunakan selongsong yang Flens pengikat dengan menggunakan palu kayu/ gram meter dalam keadaan mesin berjalan pada kedudukan "O". Mengeset phase meter dalam keadaan berjalan pada kedudukan "0"Memasang roda yang telah terpasang pada adaptor ke sumbu utama dari mesin penyeimbangMengeraskan mur pengikat pada sumbu utama dengan kekuatan tangan tidak boleh dengan alat-alat lain dengan memutar roda dengan tanda pada roda dengan kapur sesuai dengan pembagian skala yang terdapat pada poros rim diameter selector sesuai dengan garis tengah ban/roda. Mengatur rim width selector sesuai dengan ukuran lebar dari ban/rodaMengaturplane selector untuk menentukan pembebanan. Catatan pada angka 1 untuk penyeimbang roda bagian luar. Angka2 untuk penyeimbang roda bagian tombol on alat penyeimbang setelah steker jumlah gram bobot penyeimbang pada gram tempat kedudukan penyeimbang pada phase tombol off alat penyeimbang dan mengerem sampai roda berhenti. Mencocokkan angka dari phase meter dengan angka pada sumbu utama, roda diputar dengan bobot penyeimbang pada roda sesuai dengan berat dan tempat dari pembacaan gram meter/phase meter. Setellah adaptor dan roda dilepas dari poros pembebanan balancing dengan menghidupkan kembali pesawat penyeimbang, sampai jarum gram meter harus berada pada daerah hijau. Catatan apabila jarum gram meter tidak berada pada daerah hijau maka pengukuran harus dimulai kembali seperti adaptor dari poros utama pesawat penyeimbang roda dari adaptor dengan meletakkan di atas penyangga roda/ kembali roda pada Memasang weigth balancing pada rodaPermasalahan dan PenyelesaianPermasalahan dilakukan terhadap keempat roda kendaraan sebagai langkah untuk meluruskan posisi roda depan dan belakang ban kendaraan agar kembali lurus sesuai dengan spesifikasinya. Bagaimana tanda-tanda kendaraan memerlukan spooring?PenyelesaianTanda-tanda kendaraan memerlukan spooring antara lain sebagai berikut. Setir bergetar pada kecepatan tertentu karena roda depan langsung berkaitan dengan mekanisme seakan berbelok sendiri atau bergerak ke arah tertentu padahal kendaraan sedang melaju lurus ke dibelokkan, roda kemudi tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepaskan. Kendaraan seperti berjalan ban sudah tidak rata atau dipakai parkir, walau itu parkir di tempat datar dan lurus, rodanya ada yang miring. Ban bagian belakang tidak sejajar lurus dengan bagian belakang saat dilihat dari belakangPermasalahan angle terdiri dari susunan toe in dan toe out. Toe-in dan toe-out merupakan perbedaan antara jarak bagian depan dan jarak bagian belakang roda kanan dan kiri apabila kendaraan di lihat dari atas. Bagaimana cara mengatur toe pada roda kendaraan?PenyelesaianLangkah-langkah mengatur toe yang terlalu besar adalah mengubah panjang-pendeknya tie rod dengan HOTS High-Order Thinking Skills Melepas, Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan RinganPilihlah satu jawaban yang paling benar dengan cara memberi tanda silang X pada huruf A, B, C, D atau E serta tuliskan alasannya!1. Sebuah pelek pada mobil memiliki ukuran Sx20 Berdasarkan ukuran terselbut, pembacaan hasil pengukuran yang tepat adalah..A. lebar pelek adalah 5 cmB. diameter pelek 20 inchiC. bentuk flens FBD. tipe peleknya Divided Type RimE. tipe peleknya Semi Drop Center Rim2. Camber positif terjadi apabila kemiringan roda bagian atas ke arah luar atau membentuk huruf v. Berikut ini merupakan dampak sudut camber positif yang terlalu besar adalah...A. memperingan pengendalian/pengemudian kendaraan3. memindahkan berat kendaraan yang diterima spindelC. menyeimbangkan tarikan permukaan roda ke arah luarD. keausan roda terjadi pada bagian luar rodaE. memperbesar momen bengkok spindle3. Pelepasan dan pemasangan roda dan ban harus dilakukan dengan tepat agar tidak merusak komponen roda dan ban. Berikut ini peralatan yang digunakan untuk melepas dan memasang roda adalah...A. jack stand, dongkrak, kunci ring, dan paluB. dongkrak, kunci ring, tang, obengC. kunci roda, jack stand, dongkrak, dan kunci momenD. kunci ring, jack stand, dongkrak, dan kunci momenE. kunci ring, tang, dan jack stand4. Spooring dilakukan terhadap keempat roda kendaraan sebagai langkah untuk meluruskan posisi roda depan dan belakang ban kendaraan agar kembali lurus sesuai dengan spesifikasinya. Berikut ini merupakan tanda-tanda kendaraan memerlukan spooring adalah..A. kendaraan seakan berbelok sendirí atau bergerak ke arah tertentu padahal kendaraan sedang melaju lurus ke depanB. permukaan ban masih bagus saat diparkir posisi keempat roda lurusD. kebebasan roda kemudi terlalu besarE. kondisi roda kanan dan kiri sama5. Saat dibelokkan, roda kemudi tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepaskan merupakan; salah satu gejala kerusakan pada sasis kendaraan. Salah satu langkah mengatasi gejala kerusakan tersebut adalah .A. melakukan perbaikan pada sistem transmisiB. mengganti pelat koplingC. mengganti kampas remD. mengganti roda kemudiE. melaksanakan spooring pada rodaJawablah beberapa pertanyaan berikut dengan jawaban yang benar!Roda merupakan bagian penting pada kendaraan, tanpa roda kendaraan tidak dapat berjalan di jalan raya. Roda berfungsi untuk memikul beban kendaraan. Bagaimanakah persyaratan roda pada kendaraan yang baik?Sebuah pelek pada mobil memiliki ukuran S x 20 Bagaimana pembacaan ukuran pelek tersebut?Camber nol "O" terjadi apabila garis tengah roda sejajar dengan garis sumbu vertikal atau diasumsikan seperti huruf 1 sehingga tidak ada perubahan atau kemiringan ke arah luar atau dalam. Bagaimana pengaruh camber nol pada kendaraan?6. Berikut ini merupakan fungsi roda pada kendaraan adalah..A. meluruskan kaki-kaki depan kendaraanB. mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda depanC. menahan beban kendaraanD. memindahkan tenaga ke transmisiE. memperbesar momen putar pada kendaraan7. Berikut ini merupakan syarat roda pada kendaraan adalah..A. harus cukup kuat untuk menahan beban vertikal dan horizontalB harus seberat mungkinC. terbuat dari campuran besi dan asbesD. tahan panas dan gesekanE. tahan terhadap momen puntir8. Sebuah pelek pada mobil memiliki ukuran Sx 20 Berdasarkan ukuran tersebut, pembacaan hasil pengukuran yang tepat adalah..A. lebar pelek adalah 5,5 cmB. diameter pelek 20 inchiC. bentuk flens FBD. lebar pelek adalah 5,5 inchiE. tipe peleknya semi drop center rim9. Keadaan dimana garis tengah roda sejajar dengan garis sumbu vertikal atau diasumsikan seperti huruf 1 sehingga tidak ada perubahan atau kemiringan ke arah luar atau dalam adalah..A. camber positifB. camber nolC. camber negatifD. caster positifE. caster nol10. Kemiringan steering axis bagian atas ke arah depan disebut juga..A. camber positifB. camber nolC. camber negatifD. caster positifE. Caster negatif11. Berikut ini merupakan akibat sudut toe terlalu negatif ban akan aus tidak merata pada bagian dalamB. ban akan aus tidak merata pada bagian luarC. ban akan mengalami keausan spotD. gerakan mobil stabilE. roda slip ke samping12. Aspek spooring yang tidak membųtuhkan penyetelan adalah.. A. toe-inB. turning-radius C. king Pin InclinationD. camberE. caster13. Komponen yang ditambahkan pada roda kendaraan apabila roda tidak seimbang adalah...A. besiB. bobot penyeimbangC plastik penyeimbangD. magnetE. tembagaPerhatikan petunjuk berikut Pernyataan benar, alasan benar, dan mempunyai hubungan sebab Pernyataan benar, alasan benar, tetapi tidak memipunyai hubungan sebab Pernyataan benar, alasan Pernyataan salah, alasan benarE. Pernyataan dan alasan semuanya petunjuk di atas untuk nomor 9 dan Salah satu syarat roda yang baik adalah harus seringan mungkin dan yan8 seimbang dapat berputar lembut pada putaran ...15. Steering axis inclination adalah kemiringan steering axis bagian atas ke arah dalam apabila dipandang dari depan axis inclination menghasilkan daya balik kemudi dengan cara memanfaatkan berat materi Melepas, Memasang, dan Menyetel Roda pada Kendaraan Ringan ini kami susun dengan teliti. Semoga bisa menambah pengetahuan pembaca autominilab.
Search Cara Mod Modem. Edimax Wireless network equipments for small business and home users masukkan simcard dalam tu jadikan wifi Sisanya yang sebesar 20% disisakan untuk QoS traffic seperti Windows update, VoIP, dll Sedikit curhat, dengan PDnya terpengaruh dengan embel-embel kecepatan internet 10x lebih cepat akhirnya meminang ni Modem BOLT 4G ZTE MF90 Huawei Bundling With Xl Go Bolt
Cara Melepas As Roda Belakang Mobil – Travel Diary Homepage Isuzu Giga Truck Tips Cara Mengganti Baut Roda Belakang Truk Isuzu Giga Tronton RusakDiposting oleh Widodo Groho Triatmojo pada 1904 Bagaimana cara mengganti baut roda belakang Isuzu Giga Tronton yang rusak?Seringkali kita mengalami baut roda belakang truk aus atau patah. Alasan kekacauan bisa berbeda. Namun hal ini sering disebabkan oleh seringnya penggunaan impregnasi untuk mengencangkan mur. Namun pada awal pemasangan mur kembali tidak pada posisi yang tepat Sedangkan penyebab paling umum dari mur patah adalah pengencangan yang berlebihan dan mur roda patah. seperti yang saya alami Baut roda kiri patah di 3 tempat berturut-turut. Ketika Anda mengalami ini, yang harus Anda lakukan adalah mengubah arah. Tentu sangat membahayakan nyawa Anda dan nyawa pengendara lain. Jika salah satu mur roda rusak dan tidak diperbaiki, otomatis baut roda akan putus dan tidak ada yang menopang roda sehingga ban bisa masuk. Keluar dari dudukan drum. .Cara Lepas Velg Belakang Honda Scoopy 12 Sendirian 😎Pada kesempatan kali ini saya uraikan secara detail cara memperbaiki baut roda yang rusak. Perlu diketahui bahwa ada dua bagian yang bisa patah baut roda dan masing-masing baut roda berbeda, yaitu roda kanan R dan roda kiri L. Jika roda kanan R, buka baut roda ke kiri. Dan jika roda kiri adalah L, buka baut roda ke kanan. Ini harus diperhatikan karena banyak orang yang salah paham dengan bagian 8 mur roda pada ban truk. Jika hanya satu mur roda yang patah Anda perlu membuka 8 mur roda secara bersamaan dengan roda, yang cukup rumit dan berat. untuk mulai mengganti mur roda kita perlu mendongkrak mobil terlebih buka semua mur roda, lepaskan veleg dan buka mur poros tengah, posisi gigi pada mobil harus netral agar poros dapat keluar. Selanjutnya, kendurkan sekrup penahan Lakher pada lingkaran untuk memungkinkan drum dilepas dari Isuzu Giga, melepas drum sangat sulit. Dan Anda membutuhkan tas kamera. Kita dapat menggunakan gelombang sebagai pelacak dengan membalikkan Mengganti Baut Roda Belakang Truck Tronton Isuzu Giga Yang PatahSaat tromol ditarik keluar dan diletakkan terbalik di atas roda. Kemudian masukkan semua mur roda yang terpasang pada tromol ke dalam lubang roda agar saat Anda membuka mur roda yang patah maka tromol tidak akan buka mur roda yang patah. dan ketika sudah terbuka angkat drum dan balikkan. Kemudian gunakan palu untuk memukul baut roda yang patah dengan kekuatan penuh sampai mengendur. Setelah Anda mengendurkannya, masukkan kembali drum ke dalam roda. dan pasang baut roda baru yang sesuai dengan posisi roda. Artinya, ketika ban kanan mengganti sekrup R dan sekrup kiri dengan sekrup kencangkan mur roda dan pasang kembali drum. Hati-hati saat mengangkat drum dan memasang poros karena berat. Butuh banyak tenaga dan intensitas untuk memasang drum ini Lug Nuts Experience Dol? Inilah solusinya – Saya sering menemukan mur roda yang menyebabkan masalah. Dengan kata lain, ketika ban kempes harus diganti di jalan bebas hambatan. karena mur roda dan dol hanya bisa berputar Jika tidak bisa apa-apa panggil orang jadi hal lain, yaitu jika mur masih mengencang. Kemudian kencangkan mur secepat mungkin, dan bantu dengan pipa bambu/baja sampai mur mur roda patah, kemudikan perlahan. Ganti velg di tengah jalan dan segera bawa ke Melepas Stiker Mobil Tanpa BerbekasSebaiknya menggunakan 4 baut karena tidak akan tiba-tiba menahan roda saat berkendara. Kalau salah satu patah masih bisa dikemudikan dengan 3 baut, tapi kalau pakai 3 baut jangan dipakai untuk akselerasi. .Kegagalan mur roda sering ditemukan selama pemasangan sebelumnya, mis. B. Sekrup yang tidak dikencangkan akan menyebabkan kerusakan yang lebih serius. dan merusak ulir lain disebabkan oleh pengencangan yang berlebihan selama pemasangan, mis. B. Jika pipa bertulang digunakan untuk mengencangkan saat memilih dan memasang, baut dan ulir baut dapat saling menempel dan mur sudah dikencangkan, tidak ada alat torsi. Dengan menggunakan kunci pas salib atau kunci L, kencangkan hingga terdorong atau terinjak dengan kuat dengan tangan. dan tidak perlu pipa panjangJobsheet Melepas Roda Dan Pemeriksaan BanOleh karena itu, dalam kasus mur roda yang tidak dapat dilepas ketika dikencangkan tampaknya tidak dapat dikencangkan. Satu-satunya pilihan adalah menderek mobil ke bengkel untuk menghilangkannya dengan panas dan dicampur dengan mengelas dan membelah adalah beberapa informasi tentang cara melepas mur roda Dol-Slek. Semoga bermanfaat dan jangan lupa share 🙂 Bantalan roda belakang untuk kendaraan berpenggerak roda depan FWD saat ini menggunakan bantalan. dicampur Dengan hub roda atau stud penahan roda hub Jenis bantalan ini disebut juga wheel hub assembly WHA, wheel hub assembly, hub assembly, wheel hub bearing, wheel hub bearing D kadang-kadang disingkat wheel penggunaan jangka panjang Bantalan roda berdengung. Kadang-kadang bahkan membuat gemuruh keras, yang jelas terdengar pada kecepatan tinggi. Baca juga tes relatif mudah hanya menggunakan alat konvensional seperti dongkrak, kunci pas soket, obeng negatif -, palang pengungkit kecil, palu, kunci pas atau kunci ring 12mm, mungkin kunci pas soket 12mm, kunci pas soket 30mm dan paku Indonesia Merupakan Brand Dari UsaGunakan kunci pas soket 30mm untuk memutar mur pengunci. Disarankan untuk menggunakan kunci pas soket dengan gagang 3/4″. Siapkan juga tabung untuk memperpanjang kunci pas soket. Karena kemungkinan mur as roda akan mengikat saat kendor. Jika menggunakan kunci pas soket dengan ukuran 1 / Pegangan 2 inci, pegangan bisa pecah jika mur Rem parkir tidak berfungsi untuk melepaskan tromol selama perbaikan. Kemudikan roda lainnya dengan baik agar mobil tidak bergerak. Sebelum mengangkat dongkrak dan melepas roda setelah diangkat, mobil harus didongkrak agar lebih stabil. Atau menopang mobil dengan karet penyerap dan balok menggunakan obeng minus - atau batang pengungkit kecil, lepaskan penutup mur poros seperti yang ditunjukkan di paku beton/besi untuk melepas takik pada mur pengunci. Paku ditusuk dengan palu. Jika menggunakan pukulan tengah, bukan paku beton, pastikan pukulan tengahnya Membuka Roda Mobil SendiriPasang kembali mur roda sebelum melepas spline. Sebagai tindakan pengamanan untuk melindungi mur roda jika palu meleset. Jika baut roda terkelupas dan bengkok, tromol rem akan sulit dilepas. Jika ulir mur roda rusak oleh palu, acara tidak dapat dijadwal ulang karena roda tidak dapat dipasang kembaliGunakan baut untuk mendorong tromol rem keluar dari hub roda sampai lepas. Pada mobil ini, sekrupnya adalah sekrup 12mm atau ulir M8. Pada foto di atas, lubang sekrup ditandai dengan panah gambar di atas, baut 12mm diputar searah jarum jam menggunakan kunci pas soket pegangan ratchet. Kemudian sekrup masuk. dan drum didorong dan dilepaskan dari hub roda. Perhatikan bahwa memutar baut 12mm akan melepaskan semua mur roda jika drum yang terpasang tidak menyingkir. Pukul drum dengan palu untuk menghilangkan karat dan kotoran yang dapat menyebabkan kertas menggunakan kunci pas soket 3/4 inci, buka mur poros. dalam contoh ini Gunakan soket 30mm jika mur macet. Gunakan tabung ekstensi pegangan untuk membuat Pasang Laher Roda SendiriKetika mur dilepas, rakitan hub roda biasanya dapat ditarik keluar dengan tangan. Tidak diperlukan di atas adalah untuk roda kiri belakang Honda City 2004, namun dengan sedikit modifikasi bisa juga diterapkan pada mobil lain. bantalan hub roda yang digunakanAs roda belakang xeon, as roda belakang tiger, as roda belakang, jalu as roda belakang, as roda mobil, cara melepas bearing roda belakang mobil kijang super, cara melepas roda belakang mio, as roda belakang mobil, cara melepas bearing as roda belakang mobil, as roda belakang beat, cara melepas roda mobil, as roda belakang gokart
Kaliini saya akan membahas mengenai bagaimana cara melepas poros roda belakang pada mobil. Kita tahu Poros roda belakang sangat memiliki peranan penting bagi kendaraan itu sendiri. Jika Poros mengalami gangguan/kerusakan maka akan berdampak besar bagi kenyamanan berkendara. Pekerjaan ini biasanya digunakan untuk : 1.
Cara Melepaskan Rem Parkir Mobil yang Nyangkut dan Tidak Bisa DilepaskanBy salsaDi masa pandemi seperti saat ini, seringkali kamu terpaksa parkir mobil di rumah saja karena berkurangnya aktivitas di luar praktis dan mobil tidak bergerak, umumnya rem tangan atau rem parkir diaktifkan. Namun, bagaimana jika rem tangan tersebut nyangkut alias tidak bisa dinonaktifkan?Ketika mobil parkir, rem tangan bisa saja tersangkut atau sulit untuk lepas akibat penyebab yang beragam. Salah satu faktor rem tangan tidak bisa dilepaskan adalah akibat kotoran dan air yang menempel pada komponen rem yang menempel seakan-akan tergabung dengan piringan rem sehingga membuatnya tersangkut dan tidak mau bisa timbul karat yang membuat rem semakin tidak dapat cara yang dapat kamu lakukan jika rem parkir mobil tidak dapat Memukul Pelek Belakang MobilRem parkir bekerja dengan mengoperasikan rem di roda belakang pukul pelek belakang mobil dengan tangan supaya kotoran yang menempel dapat jangan pukul dengan benda keras karena akan merusak permukaan pelek Menggerakkan Mobil Maju-MundurCara lain yang bisa dilakukan adalah dengan menggerakkan mobil maju-mundur. Harapannya, mobil akan sedikit bergeser dan memaksa kotoran yang membandel di kampas rem dapat Mengaktifkan dan Melepas Rem Tangan Secara BerulangCara lain yang dapat dilakukan ketika rem parkir tidak dapat dilepaskan adalah dengan mengaktifkan dan melepas rem tangan secara berulang. Harapannya, rem parkir akan bekerja dan kampas rem tidak lagi ternyata masih gagal juga, silakang hubungi layanan darurat bengkel resmi dipaksa menarik mobil karena dapat membuat kerusakan semakin langkah pencegahan, kalau kamu ingin parkir dalam jangka waktu lama di rumah, bisa memanfaatkan ganjal khusus ban mobil yang dijual di toko aksesoris memposisikan tuas transmisi pada posisi “P” serta rem parkir dinonaktifkan. Metode ini juga sangat direkomendasikan pada saat parkir setelah kendaraan melewati genangan air atau kampas rem basah. Klik "Setuju" bila Anda setuju menggunakan cookies di web kami. Kami menggunakan cookie untuk meningkatkan pengalaman Anda di situs web kami. Untuk mengetahui lebih lanjut tentang cookie yang kami gunakan dan cara mengubah pengaturan Anda jika Anda tidak ingin cookie ditempatkan di perangkat Anda, silahkan dapat mengacu kepada Kebijakan Cookie kami.
Caramembuka bearing As roda belakang mobil panther - bearing roda belakang isuzu panther. 11.58. bongkar laher roda belakang panther - bearing roda belakang isuzu panther. 5.04. mengganti bearing/laker/lahar belakang isuzu panther touring - bearing roda belakang isuzu panther. 9.00. Lihat Lebih.
Cara Melepas Bearing As Roda Belakang Mobil – Artikel ini merupakan lanjutan dari artikel tentang cara mengganti bantalan roda belakang wheel hub assembly WHA. Tempat tidur tipe WHA ini mudah dirakit tanpa alat. Bantalan ini umumnya disebut bantalan kelompok, bantalan roda, bantalan roda sensor magnet poros shaft, ABS Anti-Lock Brake System dan sekitarnya seperti yang ditunjukkan oleh panah merah pada foto di atas. Anda bisa menggunakan air sabun, lalu bilas dengan air bantalan roda baru WHA dengan memasukkan poros ke dalam lubang bantalan, seperti yang ditunjukkan pada foto di atas, lalu dorong bantalan secara manual hingga berhenti. Tidak perlu menekan dengan alat Mengganti Bearing Roda Belakang Motor Vario 125Kencangkan mur spindel dengan kunci pas soket shank 3/4 inci. Kencangkan dengan torsi yang diizinkan oleh pabrikan mur as roda belakang untuk Honda City, Fit, Jazz adalah 134 ft-lbs ft = 181 Nm = 18,5 Informasi lebih rinci tentang torsi mur poros untuk berbagai merek dan model dapat ditemukan di brosur katalog bantalan tidak ada kunci torsi, prinsip torsi berikut dapat diterapkan. Perhatikan gambar di atas, torsi atau torsi adalah panjang lengan kali badan Anda dapat digunakan sebagai gaya. Jika Anda tahu massa Anda adalah 70 kg, itu akan mengerahkan gaya 70 kgf. Jadi, panjang lengan untuk torsi 18,5 Bearing Kruk As Universal Treker Kruk As Mesin MotorJadi dengan berat 70 kg, jika Anda menginjak lengan soket dengan kedua kaki dari tanah, kira-kira 26,4 cm dari titik tengah mur atau poros, maka akan memberikan torsi 18,5 untuk torsi yang benar, lengan soket harus dalam posisi hampir sejajar level dengan tanah. Jika posisi lengan tidak lurus, torsi akan berkurang, dan jika lengan tegak lurus dengan tanah, torsi akan menjadi nol. Jangan goyangkan kaki Anda saat menginjak pegangan soket. Jika soket soket mudah menonjol dari mur, harus dipegang oleh orang lain asisten untuk memastikan soket masih mencengkeram mur ketika pegangan soket tromol rem dengan cara mendorong tangan setelah baut-baut roda dimasukkan ke dalam lubang-lubang pada tromol rem, seperti dudukan yang ditunjukkan pada gambar di atas, jika palu salah, pasang 2 mur roda untuk mengencangkan roda. Menggunakan obeng atau pukulan tengah dengan palu, buat takik di mur spindel untuk mengunci Roda Depan Mobil Patah, Jangan Sampai Terjadi Gunakan Cara IniSeperti terlihat pada foto di atas, terdapat lekukan pada mur poros, pastikan alurnya cukup dalam agar mur poros tidak bengkok atau penutup mur spindel dengan menekan tangan. Kemudian pasang roda, kemudian kaki dan dongkrak bisa dilepas. Job done Cara mengganti bantalan roda belakang mobil memang susah dan mudah tapi bukan tidak mungkin untuk dilakukan sebenarnya sangat sedikit orang yang bisa dengan pemula? Kemungkinan besar, mereka tidak tahu dan tidak mengerti bagaimana melakukan atau bearing merupakan salah satu bagian penting untuk kendaraan roda empat ini. Hal ini karena bantalan tersebut dapat kita temukan di setiap sumbu benda yang berputar seperti Spin Stuck Susah Di Lepas Roda Belakang NyaBantalan memainkan peran yang sangat penting dalam mobil, karena roda adalah bagian penggerak yang mendistribusikan tenaga dari komponen tunggal ini tahan lama karena terbuat dari baja yang kuat kemudian dilumasi dengan para profesional, cukup mudah untuk mengenali beberapa tanda atau gejala masalah mengganti bantalan roda belakang mobil, langkah pertama adalah melepas roda yang ingin Anda ganti. Langkah selanjutnya adalah melepas kaliper rem dan cakram tromol kemudian melepas mur spindel dengan kunci soket Terasa Goyang Saat Ngerem, Periksa Komponen IniJika sudah, buka baut poros yang bersebelahan dengan poros dengan kunci soket E12 ada 6 buah. Jika as roda terlepas, turunkan grip roda, tetapi jika sulit, Anda bisa mengendurkan link knalpot dan stabilizer belakang terlebih Anda bisa menggunakan alat pemantau atau secara manual menekan klem poros untuk melepas klem bantalan keluar dari bantalan, buka cincinnya, lalu pasang kembali bantalan baru ke bantalan roda sendiri di rumah dapat lebih menghemat biaya servis mekanis. Tetapi untuk melakukan ini, Anda akan membutuhkan waktu yang Ciri Dinamo Starter Mobil Rusak & Cara MengatasinyaJuga, mengganti komponen-komponen ini membutuhkan lebih banyak usaha dan bersiaplah untuk berurusan dengan minyak. Agar langkah yang Anda lakukan berdampak maksimal, Anda harus ekstra bagi mereka yang takut tangan kotor karena oli yang terlalu banyak, mengganti bantalan roda bisa dibilang bantalan roda belakang kendaraan ini juga dapat dilakukan oleh tenaga profesional seperti mekanik terpercaya untuk hasil yang maksimal. R10/HR-Online Single, bantalan gardan belakang baru ganti hari ini ganti 2 bulan lalu mengeluh ban belakang kedua sisi gan.. saya sudah ganti 2 bulan lalu tapi gagal karena saya melakukannya sepenuhnya manual, akhirnya saya memasang bantalan sudut, gasket Bunyi Saat Mobil Sedang Mundur, Waspada!Gambar 1 – Pengiriman oleh Go Wes Mohon sekring untuk charge dimana, mohon bantuannya, rizki aamiinn oleh Sofian Augen ZanjabilGambar 1 – Hanya kode kotak sekring utama. Mohon dibuatkan label yang menjelaskan fungsi sekring dan relay di ruang mesin karena yang ada hanya informasi Amplifier saja tanpa deskripsi yang jelas fungsi dan rangkaian terlindung dari kode fuse dan relay. Ada deskripsi fungsinya di manual pengguna, tetapi fungsi relai tidak sepenuhnya dijelaskan, ada juga label instruksi singkat di ruang mesin, yang membuatnya sangat praktis untuk diuji dalam keadaan darurat. Gambar 2 – Label Kotak Sekering Utama – cukup putar dan luruskan untuk membacaGambar 1 – Soket konektor http// Saya masih bertanya-tanya tentang kabel Rear View Camera sehingga dapat dipasang ke tipe Grand New Kijang Innova G. Walaupun saya sudah membaca cara memasang kamera mundur pada Innova tipe V, namun karena Unit Utama berbeda dengan Innova tipe G, masih belum jelas apa itu Video IN plus dan grounding, walaupun keduanya merek Fujitsu Ten, terutama di manualnya, jadi bagi pemula untuk menambah referensi mereka coba lihat lagi. Dan saya menemukan gambar-gambar berikut dari google, meskipun ada perbedaan dalam kenyataan, tetapi nikmatilah … dan dengan risiko Anda sendiri ….Gambar 1 – Lampu Depan Mati Dengan Grand New Kijang Innova selama beberapa hari, lampu terasa kurang terang di malam hari, ketika Anda berkendara di jalan lurus Anda perhatikan bahwa cahayanya sangat redup. Selama Anda punya waktu dan pikiran, cobalah untuk menginstalnya. Para pemula menempatkan “monitor” gambar 1 kira-kira 10 meter dari Tahu!ini Cara Menggunakan Dongkrak Ban MobilSekering atau sekring pada kotak sekering Aerio di ruang mesin Aerio bisa dibaca di buku manual. Namun ada juga relay dan sayangnya tidak ada penjelasan fungsi dari masing-masing relay tersebut. Pemula mencoba untuk mengajukan pertanyaan di forum beberapa jawaban tetapi kebanyakan dari mereka tidak tahu. Hah, catat yang tahu, update nanti kalau ada….. 😀 gambar 1Gambar 1 – Panduan sekring ECU Setelah mengosongkan sensor MAF, lanjutkan untuk mereset ECU. Di sebelah kanan, buka penutup kotak sekering di belakang baterai. Gambar 1 berisi instruksi untuk sekering ECU panah merah.Pic 1 – gardan kanan perlu diganti karena tanda panah merahnya anda memberi tahu saya jika ada yang memiliki stok untuk poros kanan, yang lama rusak karena aspal sumatera yang parah. Dihapus atau baru, item kosong apakah Anda memeriksanya atau duta besar muncul. Tidak ada masalah dengan poros, jika sambungan CV lengkap dari dalam ke luar, seharusnya tidak ada masalah dengan poros yang terlihat di foto. salam AIC 635 dan AIC 672 1 Saya baru saja 8 berbelok ke kanan dan mengatakan satu per satu. Kaki mulus, garpu terawat dan zinnia. Di dalam dan di luar 4 bengkel, penilaian ada di semua kaki meskipun telah diubah. Dia akhirnya menemukan bengkel yang teliti. Masalahnya adalah transmisi kopling starter. Gearnya bergerak maju mundur dengan longgar. Saat berbelok ke kanan, gigi jatuh bertabrakan dengan roda gila dan menyebabkan suara kicau. Semoga ini membantu. Terima Laher Atau Bearing Roda Motor Cepat Rusak…Gambar 1 – konektor sakelar diagnostik pada konektor layar http// Beberapa waktu lalu orang melihat bahwa lampu ABS menyala tetapi tidak selalu menyala dan masih menyala untuk waktu yang lama. Awalnya saya coba bersihkan sensor ABS dan ring sensor di keempat roda sambil mengelap kampas rem, hasilnya lampu ABS tetap menyala. Kemudian cabut konektor modul utama ABS di ruang mesin, disemprot dengan electrical contact cleaner, hasilnya tidak membantu sama sekali. Kami akhirnya berkesempatan untuk memeriksa kode kesalahan menggunakan kabel yang dicolokkan ke konektor layar gambar 1 untuk mengetahui kesalahan apa yang terdeteksi di sana. hub roda atau hub ban. Jenis bantalan ini juga dikenal sebagai rakitan bantalan roda WHA, rakitan bantalan, rakitan bantalan roda, unit bantalan roda, rumah bantalan roda, kadang-kadang disingkat sebagai rakitan digunakan dalam waktu lama, bantalan roda akan mengeluarkan suara mendengung, bahkan terkadang suara gemuruh keras yang dapat terdengar pada kecepatan tinggi. Itu juga membaca tes mudah untuk dibongkar hanya dengan peralatan umum seperti dongkrak, kunci pas, obeng minus -, linggis kecil, palu, kunci pas atau ring 12mm, juga bisa kunci soket 12mm, kunci pas soket 30mm dan pondasi pas soket 30mm digunakan untuk memutar mur spindel. Kami merekomendasikan menggunakan soket dengan shank 3/4 inci. Siapkan juga pipa untuk perpanjangan lengan soket, karenaBearing Roda Bermasalah Atau Tidaknya, Begini Cara Ngetesnya!Bearing as roda mobil, bearing roda belakang cb150r, cara melepas bearing roda belakang l300, bearing roda belakang avanza, cara melepas bearing roda belakang mobil kijang super, cara melepas bearing roda belakang motor, cara melepas bearing roda motor, bearing roda belakang vixion, cara melepas bearing noken as, cara melepas bearing roda depan mobil, cara melepas bearing roda belakang kijang, bearing roda belakang klx
Caraganti bearing/klaher roda belakang phanter hi sporty, ganti sendiri lakher roda belakangan, melepas bearing roda pakai treker sederhana,#DamarWulan#tuto
By Evih evianti August 06, 2018Cara buka as roda belakang suzuki arry ganti klaher roda belakang suzuki carry bisa di rasakan dengan adanya bunyi gemuruh atau dengung di kecepatan 40 keatas. Jika sudah begitu maka besar kemungkinan klaher roda sudah mengganti klaher cary bagian belakang lumayan rumit. Buka 4 mur 12 di bagian belakan tarik as roda nya keluarCara membuka klaher nya bisa dengan cara memecahkan nya atau di getok menggunakan pahat sampai pengunci klaher dan klaher roda nya terlepas. Selanjutnya pasang lagi 4 mur pengunci klaher nya dan pasang kembali trombol rem nya lalu pasan pasang roda dan turunkan dongkrak secara perlahan. Yang terakhir jangan lupa kencangkan lagi mur baut roda itu saja sedikit pengalaman yang bisa kami bagikan dan semoga Mengganti Ban Mobil Bagi Pemula Lengkap dan MudahCara Mengganti Ban Mobil Bagi Pemula, Lengkap dan MudahCara Mengganti Ban Mobil 2019Cara mengganti ban mobil sebaiknya menjadi pengetahuan atau skill yang dimiliki oleh setiap pemilik kendaraan. Cara mengganti ban mobil, tahap persiapanSebelum mengganti ban mobil, ada sejumlah persiapan yang mesti dilakukan. Tutorial cara mengganti ban mobilUntuk mengganti ban mobil yang mengalami kempis atau bocor, ada beberapa tahap yang mesti Anda lakukan. Cara mengganti ban mobil dengan ban cadanganKemudian, pasang ban cadangan untuk menggantikan ban yang sudah dilepas. Tips memilih ban mobilSetelah Anda mengetahui cara mengganti ban mobil, harapannya Anda bisa mengatasi masalah ban bocor atau kempis dalam Langkah Cara Mengganti Ban Mobil yang Harus Kamu TahuKamu tidak perlu repot mencari bengkel atau tukang ban, sekadar untuk mengganti ban mobil dengan ban cadangan yang telah Anda bawa. Bagi kamu yang masih bingung atau baru pertama kali ingin mengganti ban mobil, berikut tips dan trik mengganti ban mobil yang benar. Mengganti Ban MobilSituasi mengganti ban mobil yang sering terjadi secara mendadak biasanya disebabkan oleh kondisi ban yang pecah pecah ban. Sebagai tips mengganti ban mobil, kamu bisa memasukkan ban sambil sedikit menggoyang-goyangkannya. Karena itu dengan merawat ban mobil dengan cara yang tepat, masalah seperti ban bocor juga akan Lepas Laher Roda Asli Gampang Bromembongkar laher roda banyak mekanik kerap dibikin jengkel. Paling susah dilepas ketika laher roda sudah berantakan. Antara cincin dalam dan luar laher sudah lepas . Setelah mendapati laher roda yang susah dicopot, dia hanya main ketok saja pakai kunci T dan palu. Laher roda berikut cincinnya juga langsung Melepas Ban Serep Toyota Avanza Dan Daihatsu XeniaGridOto-Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia menempatkan ban serep atau cadangan di kolong mobil. Coba Anda ke bagian belakang mobil dan intip bagian kolongnya, Anda akan menemukan ban serep tersebut terpasang di sana. Bagaimana cara membuka ban serep Toyota Avanza atau Daihatsu Xenia? Jongkok dan angkat penahan ban secara perlahan dan lepas kaitan klem dari penahan roda. Turunkan perlahan penahan roda sampai menyentuh lantai dan keluarkan ban Tips Mengatasi Rem Mobil TerkunciRem Terkunci Saat ParkirSaat musim penghujan, cukup banyak pemilik mobil yang mengalami salah satu atau lebih roda mobilnya terkunci oleh rem. Penyebab Rem Mobil TerkunciBan yang terkunci oleh rem pada umumnya disebabkan oleh kanvas rem yang basah kemudian rem tangan / parking brake diaktifkan dalam keadaan basah tersebut, lalu dibiarkan dalam waktu yang cukup lama hingga mengering. Cara Mengatasi Rem Mobil TerkunciHal pertama yang Sahabat bisa lakukan saat mengetahui ada masalah dengan rem adalah mengecek ban mana yang terkunci, karena hanya satu ban saja berarti benar ada masalah dengan rem-nya saja. Cara Menghindari / MencegahJika Sahabat sudah pernah mengalami roda mobil yang terkunci akibat rem yang lengket, sebaiknya ketahui beberapa tips atau cara menghidari kejadian serupa. Demikianlah informasi yang dapat diberikan saat ban mobil Sahabat terkunci akibat kanvas rem yang Cara Mengendurkan Mengencangkan Baut Roda Yang Benar Dan AmanMengendurkan dan Mengencangkan baut roda memang terlihat sepele, namun jika sembarangan, bisa membuat kerusakan pada baut roda dan merepotkan Anda. >>> Merawat Baut Roda Mobil, Hal yang Sering TerabaikanSaat mengendurkan atau mengencagkan baut roda tak bisa sembarangan, karena bisa menyebabkan baut roda rusah atau patahSaat ingin membuka baut roda, Anda perlu mengendurkannya terlebih dahulu. >>> Pilihan mobil bekas berkualitas ada disiniPola mengendurkan dan mengencangkan baut roda yang benarHal krusial juga berlaku ketika ingin memasang roda. Namun sebelum mengencangkan baut roda, Anda terlebih dahulu harus mengetatkan putaran baut roda. Segera ke bengkel roda untuk mendapatkan pengencangan baut roda dengan menggunakan kunci torsi agar tetap amanBaik saat mengendurkan atau mengencangkan baut roda, hindari dengan cara menginjak atau menghentakkan kunci roda, karena akan berisiko merusak baut roda atau bahkan bisa membuatnya Langkah Memasang Dan Melepas Roda MobilAssalamu'alaikum Wr WbSesuai Judul Saya Akan Membagikan Langkah Langkah Memasang Dan Melepas Roda Pada Kendaaraan MobilDi Bawah Ini Adalah Cara Cara Melepas Dan Memasang Roda Pada Kendaraan MobilBaik Simaklah Caranya Dengan BaikA. Langkah Melepas RodaLetakan Mobil Di Area Tanah Yang Rata,Kemudian Pasang Pengganjal Pada Bagian Roda Belakangnya. Kendorkan Mur Mur Roda terlebih dahulu,Ingat Jangan Sampai Lepas,Lalu Pasang Dongkrak Pada Kendaraan Setelah memasang Dongkrak,Pasang Juga Jack Stand Untuk Mencegah Terjadinya Kecelakaan Kerja Dan Setelah Itu Kendorkan Mur Mur Pengikat Roda Sampai Lepas,Melepasnya Searah Jarum Jam Secara Hati Hati,Lepaskan Roda Mobil Dari Baut Pengikat Dengan Cara Menarik Pelan Pelan Tapi Bertenaga,Setelah Roda Lepas cek Apakah Roda Perlu Perbaikan Atau Tidak. Dan Itu Lah Langkah Langkah Melepas Roda Pada Kendaraan Mobil,Mohon Maaf Kalau Masih Acak Langkah Melepas RodaAngkat Roda Mobil Dan Masukan Ke Baut Pengikat Setelah Masuk Ke Baut Pengikat Kencangkan Mur Mur Pengikat BautIngat Jangan Sampai terlalu kencang Setelah Memasang Mur Mur Roda,Lepaskan Jack Stand Yang Tadi Sudah Di Pasang Setelah Melepas Jack Stand Lepaslah Dongkrak Secara Perlahan,Lalu Kencangkan Mur Mur Roda Dengan Kunci Roda Sekencang MungkinDemikian Postingan Saya mohon Maaf Kalau ada kata dan cara yang Kurang BerkenanSekian Terima Kasih Leave a Reply
Membukaas roda belakang pada mobil dapat dilakukan dengan menggunakan alat khusus pembuka as roda yg dapat kita rakit sendiri#Cara melepas as roda belakang
P91ywF. hssbyw64jw.pages.dev/298hssbyw64jw.pages.dev/121hssbyw64jw.pages.dev/101hssbyw64jw.pages.dev/360hssbyw64jw.pages.dev/227hssbyw64jw.pages.dev/39hssbyw64jw.pages.dev/372hssbyw64jw.pages.dev/455
cara melepas as roda belakang mobil
